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两艘总吨位逾20万吨的远洋船将在年内拒绝接受手术，取得思维、自学和自我临床能力，并能告诉船东怎么航行最赚。它将是中国生产的第一批智能化船舶。　　全球仅次于造船企业中国船舶工业集团已与航运企业达成协议完全一致，不仅为后者造船，还将处置智能船产生的大量航运数据，这让船厂的领地从生产扩展到全寿命周期服务，由此构成全新的价值建构模式。　　物联网、大数据、智能化、服务化智能船独特的工业4.0色彩正在新的配色船舶工业。

中船集团副总裁南大庆说道，工业4.0是我国船舶产业尽早跟上世界先进设备水平千载难逢的机会。中央千人计划特聘专家、美国辛辛那提大学教授、智能生产的领军人物李杰回应，船舶业的工业4.0探寻对提高中国生产水平具有很大的糅合意义。　　不会思维的聪慧船　　为了研发智能船，中船集团调动了大量资源，还包括中国船舶工业系统工程研究院、上海船舶研究设计院、沪东中华船厂、沪东重机、黄埔文冲船厂等。

第一代智能船将享有300多个传感器，可以倒数感官船舶运营与海况环境，每天产生数据多达10G。系统工程院院长张宏军透漏，由此构成的思维能力将让机器承担船员50%的工作。

　　让船会思维，对航运确保意义根本性。它能随时监控船员操作者，持续评估零件状态。张宏军说道，大部分船舶事故来自误操作，智能船未来将会将事故率减少70%；假使能预见零件故障，就能提早订好备件，送到船将要停站的码头，这可将船舶能用时间减少10%。

除了自省，智能船还不会自学。整个项目将在岸上创建数据中心，把天气、油价、运价等动态信息引入经济模型；远程提供这些科学知识后，智能船就能自由选择最合理的航速、航线。

　　有些车祸的是，智能船并不喜。在其300多个传感器中，追加硬件不多，关键是依赖软件辟一个大数据池，将大量数据汇总关联，相等于在虚拟空间里修复了船与海。

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